湿式双离合器起步有异响

〖壹〗、湿式双离合器起步有异响，可能是正常现象 ，也可能是故障表现
，需结合具体症状判断。正常情况：冷车齿轮咬合声湿式双离合器的工作原理类似两个手动变速箱的组合，一个负责奇数挡 ，另一个负责偶数挡 。换挡时，两个离合器交替工作
，齿轮咬合会产生类似手动挡换挡的“咔咔”声
。

〖贰〗 、常见异响原因 离合器/齿轮系统问题 离合器片磨损
、倒档齿轮断齿（部分车型倒档无同步器），或轴承磨损导致配合精度下降 ，易在起步/换挡时产生咔咔、咣当声。 部分车型（如长安逸动PLUS湿式双离合）若频繁出现打齿异响
，可能与双离合模块故障有关 。

〖叁〗 、可能原因分析正常机械动作湿式双离合变速箱在低速换挡（尤其一档起步或蠕动时），离合器片接合或齿轮啮合可能因机械结构特性产生轻微金属摩擦声。此类声音通常与变速箱设计相关 ，加油后因润滑增强或扭矩提升
，摩擦声可能自然消失，属于正常现象
。

〖肆〗、湿式双离合低速挡异响的原因主要有两方面：双离合自身的构造原因以及工程师的调校水平。一方面 ，双离合自身的构造是导致低速挡异响的重要因素 。湿式双离合变速箱的基本构造与手动变速箱相似
，都是通过齿轮进行传动
。

大众干式双离合一档跳二档时有咔哒声

传动系统状态不佳传动轴
、半轴衬套老化或变速箱支架松动，可能导致动力传递不连贯 ，换挡瞬间引发冲击声。操作或路况因素 低速过减速带或颠簸路面时
，变速箱齿轮因惯性产生短暂空转摩擦声，属正常现象 。急加速或油门与离合配合不当 ，也可能加重换挡冲击声
。

第二，故障现象大多表现为：在起步、停车及换挡过程存在非常明显的顿挫感
，发动机转速自行升高或无法加速，故障灯闪烁仅个别挡位能够行驶 ，以及换挡时存在异响等；第三
，从近来的维修案例来看，故障点主要在电子液压模块及双离合器本身。

【太平洋汽车网】宋pro双离合变速箱异响顿挫的原因：电磁阀损坏 。钢片 、摩擦片烧蚀
。变速箱油未定期更换。比亚迪宋Pro是比亚迪旗下的一款SUV ，比亚迪宋pro的长宽高分别是4650毫米
，1860毫米，1700毫米 ，轴距为2712毫米 。

缺点分析变速箱问题：干式双离合变速箱在低速堵车时顿挫明显
，1 - 3挡切换有咔哒声且闯动，长时间跟车会导致脚部疲劳 ，油耗也会飙升至18 - 12L/100km
。隔音效果差：高速时胎噪和风噪混杂
，收音机音量需调至20仍听不清，副驾需扯嗓子说话 ，影响驾乘舒适性。

名爵锐腾双离合的通病

名爵锐腾双离合的通病主要包括变速箱异响问题和性能下降 。变速箱异响：名爵锐腾的部分车型搭载了双离合变速箱，这种变速箱在特定条件下可能会出现异响问题。异响通常发生在换挡过程中
，尤其是低速换挡时，可能会听到明显的金属摩擦声或敲击声
。这种异响不仅影响驾驶体验 ，还可能预示着变速箱内部存在磨损或故障。

在市区内
，因为路况的问题，经常走走停停 ，所以在短的时间内频繁的换挡
，所以干式双离合变速箱的离合器片温度会升高，导致损坏 ，这是此变速箱的通病 。而且锐腾的变速箱并没有调教得符合中国的路况
。还有很多车主反映锐腾的悬挂偏硬
，对路况过滤不好，车内震动比较大。

在城区内 ，由于路况的难题
，常常走得慢，因此在短的_间内反复的换档 ，因此干式双离合变速箱的离合片_度会上升，造成毁坏
，这也是此变速箱的常见问题 。并且锐腾的变速箱并_有调试得符合国家的路况
。也有许多买车人体现锐腾的悬架偏硬，对路况过虑不太好 ，车里振动非常大。

其中
，7速双离合变速器在平挡行驶时的稳定性不足，成为了消费者诟病的重点 。在市场策略上 ，锐腾的定价缺乏差异性
，仅提供了两个版本，而4T动力版本的销量表现不佳 ，主要是因为5L版本的性价比更高
。内饰材质方面
，锐腾使用过多硬塑料，触感欠佳 ，悬挂系统的舒适性也有待提高。

双离合变速箱有响声怎么办

部分车型可通过升级变速箱控制单元（TCU）版本解决 。 特殊车型的针对性处理以帕萨特DQ200变速箱为例
，若起步抖动或换挡异响，需测量离合器间隙
。若间隙过大 ，需调整或更换离合器；若控制单元故障，需检修相关电路或更换模块。此外
，需同步检查飞轮
、双质量飞轮等部件的磨损情况 。

首先，检查变速箱油是否缺失或变质。如果变速箱油不足或质量不佳 ，会导致润滑不良
，从而产生异常响声
。需及时补充或更换符合规格的变速箱油。其次，查看离合器片是否磨损过度 。磨损严重的离合器片可能会在工作时出现异常抖动和响声 ，这种情况通常需要更换离合器片
。

双离合变速箱异响的原因如下：双离合变速器换挡过程中
，最终需要通过换挡拨叉完成换挡选取，换挡拨叉工作时就会比较容易产生异响；还有就是离合器的总成也是在换挡过程中发出异响；不仅是大众 ，现在许多自主品牌也在使用双离合器也会出现不同程度的异响
，不过现在已经改善了很多。

长期建议：每6万公里检查离合器片状态，必要时更换变速箱油（虽为“免维护 ”设计 ，但恶劣工况下需提前保养） 。送检标准：若声音持续加重或影响驾驶
，需用专用设备读取变速箱数据流，检查离合器间隙、拨叉位置等参数
。（注：以上分析基于干式双离合的典型特性 ，具体案例需以实车检测为准。

这种情况通常在热车后消失，且异响频率和强度稳定
，属于正常现象，无需特殊处理 。异常情况：需排查故障离合器阀体压力不足如大众威然2022款搭载的7速横置湿式双离合（DQ501） ，因离合器阀体压力不足
，导致离合器结合不充分，引发行驶抖动和异响
。

双离合s档1升2咯噔一声响的解决方法

双离合S档1升2时出现咯噔一声响 ，若仅为偶尔声响且无其他症状
，通常属于正常现象，无需特殊处理；若频繁出现或伴随异常 ，需针对性排查并解决。 正常现象无需处理双离合变速箱基于手动变速箱改进
，挂档时齿轮组快速结合，低速档位（如1档升2档）时发动机转速与车轮转速差较大 ，双离合模块通过半联动状态完成动力衔接 。

检查发动机机脚胶和变速箱支架
，若老化则更换（原厂件为液压缓冲设计）
。清理离合器分离轴承导轨并润滑（使用专用润滑脂）。驾驶习惯调整 避免长时间半联动（如堵车时切换手动模式或S档） 。在低转速（1500rpm）升档前适当补油，减少负载突变。

首先 ，我们可以使用双离合变速箱的S模式在极其拥挤的道路上启动跟车，也可以使用手动模式
，相当于以蜗牛般的速度启动跟车时，双离合变速箱始终处于第一档
。

【太平洋汽车网】避免了2档之间不停的切换导致离合过热。双离合变速箱在超车爬坡的情况下使用s档比较好 。双离合变速箱的工作原理可以简单理解为一个离合器对应奇数挡 ，另一离合器对应偶数挡
。

更换磨损的离合器片或维修机电单元
，恢复机械部件的传动效率。检查并更换故障传感器，确保变速箱电脑获取准确数据 。驾驶习惯调整 手动模式介入：在拥堵路段使用M档或S档 ，减少1-2档频繁切换
，降低离合器负荷
。预热操作：冷车启动后怠速运转3-5分钟，待油温上升后再行驶。